Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД)

Скрепление наружного днища с внутренним и средним выполнено с помощью форсунок штырей. Проточная часть форсунок штырей не отличается от основных форсунок.

Стык между форсуночной головкой и нижней частью образован сваркой по огневой стенке, а также по опорному и биметаллическо­му кольцам .

В связи с тем что при силовых нагрузках титановые сплавы мо­гут самопроизвольно возгораться в среде жидкого кислорода, все детали полости окислителя форсуночной головки выполнены из ста­ли или бронзы. Для стыковки стального корпуса головки с рубаш­кой средней части, выполненной из титанового сплава, предусмот­рено биметаллическое кольцо. Кольцо состоит из внут­ренней стальной и наружной титановой частей, спаянных между со­бой твердым медно-серебряным припоем по специальной резьбе, имеющей круглый профиль, а также по круговым торцовым шипам. Так как паяное соединение биметаллического кольца недостаточно пластично то осевые и радиальные нагрузки, возникающие при ра­боте камеры, воспринимаются резьбой и круговыми шипами, припой же-предназначен только для герметизации соединения.

В районе стыка форсуночной головки с нижней частью располо­жено шесть гнезд под клапаны отсечки горючего и три опорных вы­ступа для крепления камеры сгорания к ракете. На опорном коль­це установлены кронштейн под вибродатчик, шту­цер отбора горючего на питание газогенератора.

На камере сгорания предусмотрены замеры давления перед форсунками окислителя и горючего, давления газов в камере, тем­пературы горючего перед форсунками; штуцер замера давления га­за выполнен биметаллическим (медно-стальным).

Средняя часть камеры сгорания, включающая цилиндрический участок, область втекания и начальный участок закритической ча­сти сопла, состоит из наружных рубашек с силовыми кольцами внутренних оребренных сте­нок, гофрированной проставки.

Соединение рубашек и колец с внутренними стенками осуществ­ляется путем пайки твердым медно-серебряным припоем по верши­нам ребер и кольцевым буртам стенок, а также по гофрированной проставке. Со стороны стыка с первой секцией сопла стенка сред­ней части припаяна к титановому кольцу, являющемуся продолже­нием рубашки и имеющему отверстия для протока горючего. При­нятое конструктивное оформление стыкового торца позволило по­лучить простой и надежный переход к цельнотитановой первой сек­ции сопла и разгрузить паяное соединение первой секции сопла в районе стыка со средней частью.

Сварной стык бронзовых стенок средней части удален от крити­ческого сечения в направлении к срезу и поддерживается гофриро­ванной проставкой.

Первая секция сопла состоит из наружной рубашки, соединенной с внутренней стенкой диффузионной пай­кой по вершинам двух гофрированных проставок. К торцам рубашки и стенки приварены кольца, улучшающие условия сварки со средней частью и второй секцией сопла. Рубашка и стенка второй секции сопла соединены между собой диффузионной пайкой по вершинам гофрированной проставки , а также по кольцам установленным на торцах узла. Для обеспече­ния требуемого расхода охлаждающей жидкости в направлении к срезу сопла со стороны кольца в наружные зиги гофрированной проставки (попарно через один зиг) установлены заглушки , запирающие проток части горючего в сторону к крити­ческому сечению.

Соединение узлов нижней части между собой производится свар­кой по стенкам и через соединительные кольца. Форма соединитель­ных колец со стороны жидкости выбрана таким образом, чтобы ско­рости горючего на участках стыков были близки к скорости горю­чего в прилегающих участках зарубашечного тракта.

Перейти на страницу номер:
 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13